Remolc de biga extensible
La plataforma de càrrega presenta una estructura de biga extensible, que permet ajustar la longitud total segons la càrrega. L'especificació del remolc coincideix amb el pes de la càrrega útil, les dimensions de la càrrega, la distribució de la càrrega per eix, la configuració del tractor i les regulacions de carreteres del mercat de destinació.
El remolc de biga extensible és un semiremolc de transport pesat-resistent, dissenyat per moure càrrega llarga, sobredimensionada i de projecte que supera les capacitats de les plataformes de-longitud fixa.
La plataforma de càrrega presenta una estructura de biga extensible, que permet ajustar la longitud total segons la càrrega. L'especificació del remolc coincideix amb el pes de la càrrega útil, les dimensions de la càrrega, la distribució de la càrrega per eix, la configuració del tractor i les regulacions de carreteres del mercat de destinació.
Les aplicacions típiques de transport inclouen bigues d'acer estructural, components prefabricats de formigó, seccions de turbines eòliques, canonades, pals, bigues de pont i maquinària industrial gran.
Resum de les especificacions tècniques
|
Categoria de característica |
Opcions d'especificació |
|
Tipus de tràiler |
Semiremolc de transport especial de biga extensible / telescòpic |
|
Capacitat de càrrega útil |
Disseny d'enginyeria-específic del projecte |
|
Configuració de l'eix |
Línies de 2, 3 o 4 eixos |
|
Suspensió |
Molla de fulla mecànica-resistent/suspensió pneumàtica |
|
Material de la biga principal |
Acer estructural d'alta -resistencia Q345B / T700 |
|
Sistema de frenada |
Pneumàtic de doble línia-con conformitat amb ABS/EBS |
|
Mida de Kingpin |
Cap reemplaçable de 2 polzades o 3,5 polzades |
|
Tren d'aterratge |
Potes d'aterratge telescòpics de dues-velocitats-resistents |
|
Sistema elèctric |
Sistema de 24 V amb connectors-segellats contra la intempèrie i il·luminació LED |
|
Tractament superficial |
Granallat, imprimació epoxi anticorrosiva i capa superior de poliuretà |
Aplicacions típiques i idoneïtat de càrrega
|
Tipus de càrrega |
Consideració primària de transport |
|
Bigues i perfils d'acer |
Superfície de suport ampliada i resistència a la flexió controlada |
|
Ponts i bigues d'infraestructura |
Capacitat de càrrega útil específica del projecte-i distribució de càrrega |
|
Elements prefabricats de formigó |
Elevada resistència a la càrrega-estructural i punts de suport estables |
|
Tubs i pals industrials |
Longitud de plataforma ajustable i disposicions d'enganxament segures |
|
Equips eòlics i energètics |
Coincidència dimensional especialitzada i configuració del grup d'eixos |
|
Maquinària industrial pesada |
Baixa alçada de càrrega i alta capacitat de càrrega concentrada |
Estructura de biga extensible i disseny telescòpic
La secció telescòpica és l'element funcional bàsic del remolc, dissenyat per proporcionar una longitud variable de coberta alhora que manté la rigidesa estructural entre les seccions fixes davantera i posterior.
Els factors clau d'avaluació estructural inclouen:
Dimensions de la secció transversal-de la biga principal i gruix de la banda
Qualitats d'-acer estructural d'alta resistència
Distància de viatge telescòpica i intervals de bloqueig de diverses-etapes
Disposicions de bloqueig mecàniques o de tipus passador-per assegurar l'extensió
Distribució transversal-de membres a la zona d'extensió
Reforç local al voltant de les zones de transició d'{0}}estrès alt
Eficàcia de transferència de càrrega entre els components del marc fix i lliscant
L'augment de la longitud útil altera el moment de flexió estructural i afecta la maniobrabilitat del vehicle i la distribució de la càrrega per eixos.
Estructura principal i materials estructurals
La construcció de-xassís de transport pesat es basa en acers estructurals d'alta-resistencia. Depenent de la càrrega útil i dels requisits operatius, es poden utilitzar materials com ara Q345B o acers de grau superior-com el T700 per als elements de suport de càrrega-primària.
Les característiques estructurals inclouen:
Bigues principals longitudinals resistents-
Travess{0}}reforçades i esculls
Soldadura automàtica-per arc submergit (SAW) per a costures estructurals primàries
Processos de fabricació-rellevats per a zones de-càrrega alta
Alçades de bigues personalitzades i gruixos de brida en funció de les càrregues del projecte
Capacitat de càrrega i distribució de càrrega per eix
La capacitat de càrrega útil nominal només representa un paràmetre en l'enginyeria del transport pesat. Per a un remolc extensible, la col·locació de la càrrega en relació amb el pivot i el grup d'eix posterior determina directament la càrrega de l'eix.
Els criteris d'avaluació inclouen:
Pes brut del vehicle i pes tara sense càrrega
Pes de càrrega i alçada del centre de gravetat
Col·locació longitudinal dels punts de suport
Límits de càrrega estàtica i dinàmica
Càrregues per eixos individuals i límits legals d'espai entre eixos
Posició del feix estès en relació amb el tren rodant
Un remolc classificat per a un límit de pes específic no pot suportar aquesta càrrega en cap posició. Les dimensions de la càrrega s'han de verificar amb la disposició del xassís abans de la producció final.
Eixos, suspensió i tren rodant
Les especificacions dels trens rodants s'han d'alinear amb les càrregues operatives previstes i les lleis regionals de transport per carretera.
Eixos:Configurat amb línies de 2, 3 o 4 eixos en funció dels requisits de càrrega útil, utilitzant nuclis i coixinets de gran-ocupació.
Opcions de suspensió:Suspensió de molla de fulla mecànica per a terrenys accidentats o càrregues de xoc pesades, i suspensió d'aire per a l'alçada de la marxa ajustable i la reducció de vibracions durant el transport delicat.
Pneumàtics i llantes:S'adapta a les classificacions de càrrega regionals, les condicions del terreny i les velocitats operatives previstes.
Sistemes de frenada i pneumàtics
El rendiment de frenada ha de complir amb la interfície del tractor i la normativa regional de seguretat del mercat de destinació.
Les configuracions típiques inclouen:
Sistemes de frenada pneumàtica-dual amb vàlvules d'emergència de relé d'alta resposta-
Cambres de frens de molla-resistents a les línies d'eix designades
Sistemes integrats de frenada anti-bloqueig (ABS) o sistemes de frenada electrònica (EBS)
Acoblaments pneumàtics d'alliberament ràpid-estandarditzats i canal d'aire protegit
Processos de fabricació i control de qualitat
La longevitat estructural es basa en una rigorosa disciplina de fabricació, des de la preparació de la matèria primera fins al muntatge final.
Seqüència de producció:
Preparació de plaques d'acer → Tall de precisió → Alineació de banda i brida → Soldadura d'arc submergida-automàtic (SAW) → Muntatge del bastidor principal → Muntatge del mecanisme d'extensió → Instal·lació del tren de rodament → Frenatge i encaminament elèctric → Tractament superficial → Inspecció dimensional final
Punts de control clau d'inspecció:
Rectitud de la biga principal i integritat de penetració de la soldadura
Lliscament lliscant telescòpic i enganxament del mecanisme de bloqueig
Alineació paral·lela d'eixos i precisió de muntatge de la suspensió
Assajos de pressió pneumàtica i controls de continuïtat elèctrica
Verificació de la tara sense càrrega i auditoria de dimensions generals
Preguntes freqüents
P: Per a què s'utilitza principalment un remolc de biga extensible?
R: S'utilitza per transportar càrrega llarga, sobredimensionada i de projecte-com ara bigues d'acer, components de turbines eòliques i formigó prefabricat-que requereix una longitud de coberta variable que superi la capacitat estàndard del remolc.
P: Com es bloqueja la secció d'extensió al seu lloc durant el transport?
R: La biga telescòpica s'assegura mitjançant passadors de bloqueig mecànics, cargols-resistents o dispositius especialitzats de passadors-i-situats a intervals d'extensió predeterminats per evitar el desplaçament durant el trànsit.
P: Es pot personalitzar la capacitat de càrrega útil i la longitud de l'extensió?
A: Sí. Tots dos paràmetres estan dissenyats en funció del pes específic de la càrrega, la longitud màxima ampliada i les regulacions de carreteres regionals proporcionades durant l'etapa de consulta.
P: La suspensió d'aire pot substituir la suspensió mecànica d'aquest remolc?
A: Sí. La selecció de la suspensió depèn de les condicions del terreny, les característiques de càrrega útil i la preferència del client per a l'estabilitat de la marxa.
P: Hi ha ABS o EBS disponible per al sistema de frenada?
A: Sí. Les configuracions de frenada pneumàtica poden incloure ABS o EBS per complir amb les normes de seguretat del mercat d'exportació objectiu.
P: Quina informació s'ha de proporcionar per rebre una configuració precisa?
R: Els clients han de proporcionar el pes de la càrrega, les dimensions, les longituds mínimes/màximes, les normes de carreteres del país de destinació i les especificacions de la cinquena-roda del tractor.
Etiquetes populars: Remolc de bigues extensibles, fabricants de remolcs de bigues extensibles de la Xina
Un parell de
Remolc de pal extensibleSegüent
NoPotser també t'agrada
Enviar la consulta