Semi remolc
Shandong Jutong: el vostre camió mesclador de ciment premium
Subministrament
Shandong Jutong Special Vehicle Co., Ltd. és un fabricant professional de semiremolcs i un proveïdor d'exportació de camions usats. La nostra empresa es troba al comtat de Liangshan, província de Shandong, Xina, que es coneix com a base de fabricació de semiremolcs. Actualment, l'empresa compta amb més d'1,000 empleats, inclosos 670 professionals i tècnics superiors i 32 professionals tècnics. El nostre taller cobreix una superfície de més d'1,5 milions de metres quadrats, amb productes principals de semiremolcs, camions i remolcs, remolcs bolquets, camions bolquets, etc., que s'exporten a Rússia, Orient Mitjà, Austràlia, Àsia Central, Sud-est asiàtic. , Àfrica i altres llocs.
Ric amb experiència
El nostre equip fa més de 20 anys que es dedica a la fabricació de semiremolcs i té capacitats independents de disseny, producció i inspecció de qualitat. Actualment, la nostra empresa s'ha convertit en un fabricant de vehicles professional reconegut pel Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació.
Ben equipat
La nostra empresa compta amb més de 118 equips avançats, incloses màquines de tall CNC, màquines de soldadura automàtiques, WADF, detectors de raigs X, dispositius d'alineació de quatre rodes, etc., amb una producció anual de més de 4,000 remolcs, que admeten comandes de grans quantitats.
Garantia de qualitat
Tots els nostres productes se sotmeten a procediments d'inspecció estrictes, com ara inspecció de resistència a l'impacte, resistència i aspecte després de la producció, i han obtingut certificats com ISO, CCC i certificació de producte obligatòria.
Serveis personalitzats
El nostre equip està en línia durant tot el dia per respondre ràpidament a les vostres consultes de productes, dissenys i requisits de comandes OEM i ODM, i oferir serveis de personalització dels materials, l'aspecte i els diferents components del producte.
Un semiremolc, també conegut com a "semi" o "remolc de tractor", és una combinació d'una unitat tractora i un remolc. Una gran part del pes d'un semiremolc és suportat per una unitat tractora, o un conjunt d'eix davanter desmuntable conegut com a carret, o la cua d'un altre remolc. El pes del semiremolc és semisuportat (mig suportat) per les seves pròpies rodes, a la part posterior del semiremolc. Un semiremolc normalment està equipat amb un tren d'aterratge (potes que es poden baixar) per suportar-lo quan està desacoblat. Molts semiremolcs tenen rodes que es poden desmuntar totalment i també són reubicables (reposicionables) per distribuir millor la càrrega als factors de pes de la roda de rodament. Un tractor de carretera acoblat a un semiremolc sovint s'anomena camió semiremolc o "semi" a Amèrica del Nord i Austràlia, i camió articulat o "àrtic" al Regne Unit.
Característiques de Semi Trailer
Gran capacitat de càrrega
Els nostres semiremolcs són ideals per transportar una varietat de càrrega i es poden personalitzar amb diferents tipus de llits de càrrega per transportar càrrega voluminosa des de contenidors fins a maquinària especialitzada.
Fàcil de maniobrar
Els seus punts d'enganxament es poden connectar a la majoria de llambordes del mercat per a la càrrega. Són més fàcils de maniobrar que altres tipus de remolcs i poden transportar asfalt calent, materials de terra, grava, etc. des de l'estació de mescla d'asfalt fins a les llambordes de manera segura i eficient.
Funcionament flexible
Aquests semiremolcs estan dissenyats amb una estructura d'accionament totalment hidràulica i disposen de sistemes de control remot independents dobles per garantir una coordinació precisa entre els sistemes mecànics, elèctrics i hidràulics i per aconseguir una conversió de velocitat flexible.
Treball eficient
Aquests semiremolcs tenen una estructura metàl·lica robusta amb safates superiors i portes de tremuja totalment automàtiques. A més, estan equipats amb càmeres posteriors per oferir una experiència operativa altament automatitzada i còmoda.
Aplicació de Semi Trailer
Transport de vehicles
Quan conduïs per un lot de cotxes, tots aquests cotxes no només apareixien màgicament allà, sinó que eren transportats allà per camions pesats. Aquest és només un exemple del que serveixen els semiremolcs en l'àmbit del transport de vehicles. Els camions de càrrega pesada també s'utilitzen per moure carretons elevadors, tractors i altres equips resistents que són essencials per al seu ús en diverses indústries. Sense els principals motors, la societat s'aturaria força ràpidament.
Lliurament de mercaderies
El procés de transport de mercaderies d'un fabricant a un magatzem i després a un comerç minorista s'anomena cadena de subministrament. Els camions pesats tenen un paper vital en la cadena de subministrament formant l'últim tram on es lliura un producte a una botiga. Sense ells, els magatzems estarien plens de productes que mai podrien arribar als consumidors. Tot el que veus als prestatges d'una botiga probablement l'ha portat un semi-camió.
Trasllat de casa o negoci
La mudança de casa per a una persona és tota una empresa. Per a una empresa, és un procés encara més intens i esgotador. Les empreses tenen molta més propietat que una persona o família normal. Hi ha ordinadors, i paperassa, i mobiliari d'oficina, i en molts casos equipament pesat. Quan una empresa es trasllada, és un projecte important que es basa en semi-camions. Els semi-camions són capaços de transportar grans càrregues, cosa que els permet ajudar a una empresa de manera ràpida i eficient durant el procés de mudança.
Eliminació de residus
Normalment, un cop a la setmana, l'empresa d'eliminació de residus passa a casa teva a recollir les escombraries, i un altre dia, recolliran el reciclatge. Una vegada que els vostres residus ja no estiguin a la vostra propietat, probablement no us ho penseu més. A les zones més grans, els residus solen transportar-se a un lloc central abans de ser eliminats. Un cop allà, es carrega en camions pesats on s'envia per ser processat i eliminat.
Tipus de semiremolcs
Els remolcs plans ofereixen versatilitat i, per tant, són alguns dels remolcs més utilitzats. El nom prové del fet que els remolcs de plataforma plana tenen una coberta plana oberta per tots els costats i no tenen sostre ni caixa per cobrir la càrrega. Aquest disseny obert fa que sigui un remolc fàcil de carregar i descarregar, però no protegeix la càrrega dels elements meteorològics i de les carreteres. Els remolcs plans són perfectes per enviar articles amples o grans, ja que la càrrega es pot aixecar des de dalt amb una grua o des del costat amb un carretó elevador.
(1) Tipus de càrrega típics
- Materials de construcció.
- Equipament i maquinària pesada.
- Càrregues sobredimensionades o amb formes inusuals.
- Fusta.
(2) Especificacions legals de càrrega
- Pes màxim de càrrega del remolc pla: 48,000 lliures
(3) Dimensions màximes de càrrega
- Longitud màxima del remolc: 48 peus – 53 peus
- Amplada màxima del remolc: 8,5 peus.
- Alçada màxima legal de càrrega: 8,5 peus.
Els remolcs de coberta escalonada, també coneguts com a remolcs de coberta baixa, són similars als remolcs de plataforma plana, ja que són un remolc obert, però tenen algunes diferències. Mentre que els remolcs de plataforma plana només tenen un nivell, els remolcs de coberta esglaonada tenen dos nivells de coberta que es coneixen com a coberta superior i coberta inferior. La coberta superior mesura entre 10 i 13 peus de llarg i es troba per sobre de la unitat tractora. La coberta inferior mesura entre 38 i 40 peus de llarg i es troba a només 3 peus i 3 polzades sobre el terra. Aquesta coberta rebaixada ofereix als remolcs de coberta escalonada la capacitat de transportar càrregues més altes.
(1) Tipus de càrrega típics
- Càrrega alta que supera el límit d'alçada legal del remolc de plataforma plana tradicional.
(2) Especificacions legals de càrrega
- Pes màxim de càrrega del remolc de coberta: 48,000 lliures
(3) Dimensions màximes de càrrega
- Longitud màxima del remolc: 48 peus – 53 peus
- Amplada màxima del remolc: 8,5 peus.
- Alçada màxima legal de càrrega: 10 peus.
Els remolcs Lowboy també es coneixen com a remolcs de doble caiguda perquè tenen dues caigudes d'alçada de coberta que permeten una coberta extremadament baixa. La primera gota és just després del coll de cisne i la segona gota és abans de les rodes. Aquesta funció desplegable addicional és el que fa que els remolcs de baix nivell siguin ideals per moure equips més alts sense necessitat d'obtenir permisos d'alçada. Un altre avantatge dels remolcs baixos és que es pot aconseguir una major capacitat de pes afegint eixos addicionals. Si esteu buscant transportar equips grans com ara excavadores o altres equips de construcció, un remolc lowboy pot ser exactament el que esteu buscant.
(1) Tipus de càrrega típics
- Bulldozers.
- Excavadores.
- Retroexcavadora.
- Maquinària pesada.
- Articles de gran mida.
(2) Especificacions legals de càrrega
- Pes màxim de càrrega del remolc Lowboy: 40,000 lliures (amb dos eixos) i fins a 80,000 lliures. (amb eixos addicionals).
(3) Dimensions màximes de càrrega
- Longitud màxima del pou: 24 peus – 29,6 peus
- Alçada màxima del pou: 18 polzades – 24 polzades
- Amplada màxima del remolc: 8,5 peus.
- Alçada màxima legal de càrrega: 11,5 peus - 12 peus
- Alçada màxima legal de càrrega total: 14 peus.
Els remolcs de descàrrega són un tipus de remolc de transport que utilitzen la hidràulica per aixecar el llit del remolc i inclinar-lo per descarregar transports pesats amb facilitat i amb l'ajuda de la gravetat. Tot i que sovint es confonen els remolcs bolquets amb els camions bolquets, els remolcs bolquets us permeten personalitzar la mida del remolc perquè es correspongui amb la vostra càrrega. Els remolcs bolquets són menys costosos que els camions bolquets, però encara ofereixen la possibilitat de transportar càrregues pesades de manera segura i eficient.
Els remolcs sense marc permeten càrregues útils més pesades perquè estan fets d'alumini i tenen un pes més lleuger. Els remolcs de bastidor d'acer són una opció fantàstica per a transports més grans, com ara equips i grans blocs.
(1) Tipus de càrrega típics
- Grava.
- Sorra.
- Pedra.
- Ompliu brutícia.
- Paperera.
- Branques.
(2) Especificacions legals de càrrega
- Pes màxim de càrrega del remolc de descàrrega: depèn de la normativa local.
(3) Dimensions màximes de càrrega
- Longitud màxima del remolc: 45 peus.
- Amplada màxima del remolc: 8,5 peus.
- Alçada màxima legal del remolc: 13'6".
Els remolcs de descàrrega són un tipus de remolc de transport que utilitzen la hidràulica per aixecar el llit del remolc i inclinar-lo per descarregar transports pesats amb facilitat i amb l'ajuda de la gravetat. Tot i que sovint es confonen els remolcs bolquets amb els camions bolquets, els remolcs bolquets us permeten personalitzar la mida del remolc perquè es correspongui amb la vostra càrrega. Els remolcs bolquets són menys costosos que els camions bolquets, però encara ofereixen la possibilitat de transportar càrregues pesades de manera segura i eficient.
Els remolcs sense marc permeten càrregues útils més pesades perquè estan fets d'alumini i tenen un pes més lleuger. Els remolcs de bastidor d'acer són una opció fantàstica per a transports més grans, com ara equips i grans blocs.
(1) Tipus de càrrega típics
- Grava
- Sorra
- Pedra
- Ompliu brutícia
- Paperera
- Branques
(2) Especificacions legals de càrrega
- Pes màxim de càrrega del remolc de descàrrega: depèn de la normativa local.
(3) Dimensions màximes de càrrega
- Longitud màxima del tràiler: 45 tarifa
- Amplada màxima del remolc: 8,5 peus.
- Alçada màxima legal del remolc: 13'6".
Components del semiremolc
Variacions de distància
- Longitud del remolc: la longitud general general del semiremolc. Això és normalment 48FT o 53FT.
- Distancia entre eixos: la distància entre el centre de l'eix de direcció i l'eix motriu.
- Lliurament del tren d'aterratge: l'espai lliure del tren d'aterratge és el punt central al punt d'interferència més proper.
- Distancia entre eixos total – La distància entre eixos entre la línia central de l'eix de direcció i l'eix més posterior del remolc.
- Configuració del pivot: la part davantera del semiremolc fins al centre del pivot del semiremolc.
Rodes i pneumàtics
Les llandes abollades o danyades poden provocar fallades dels pneumàtics, així com un inflat o desgast inadequat per conduir amb pneumàtics després de la seva vida útil de la banda de rodadura. Tots hem vist les restes de pneumàtics de camions trencats al carrer.
Frens
Els frens de semicamions necessiten més manteniment i substitucions de tant en tant que els cotxes de passatgers. Els frens de camions actuals són sistemes complexos de tambors, pastilles de fre, discs, molles i aire comprimit que treballen conjuntament per connectar i desenganxar el mecanisme que atura el vehicle.
Sistema elèctric
Els sistemes elèctrics del camió constaven principalment de bateries, un alternador i un motor d'arrencada que hauria de ser segons els requisits del motor. Sense un sistema elèctric, certes característiques del camió no funcionarien, com ara l'arrencada, la il·luminació, els motors d'eixugaparabrises, l'activitat del sistema informàtic i les comoditats de la cabina com un inversor de potència.
Llums
El crepuscle no és el moment ideal per descobrir que les vostres llums no funcionen. Això s'aplica als fars de semi-camions, però, a més, calen llums de fre, llum de fons i altres llums per il·luminar l'exterior del camió per a la visibilitat dels altres conductors.
Miralls
Els miralls es troben entre la part principal d'un semi-camió. Un bon joc de miralls que ofereixi una visió raonable dels carrils d'un o altre costat del camió és fonamental per a la seguretat del camió. Els canvis de carril i la marxa enrere depenen dels miralls per avisar els conductors d'obstruccions i de diferents vehicles.
Seients
Augmenteu-ho en 8-10 hores addicionals al seient del conductor i entendreu com d'important és un seient de camió còmode i de suport per als camioners massa competents. Un bon seient és un front ajustable i cap a l'esquena, amunt i avall, i reclinable. Els camioners poden ser apassionats dels seus seients i molts trien seients de semi-camions posteriors a la venda al detall amb funcions addicionals com ara refrigeració, calefacció o conjunts de braços ajustables.
Convertidors de parell
Els convertidors de parell es troben en transmissions completament programades, per exemple, les fetes per Alison. S'assembla a un embragatge per a camions manuals, però funciona d'una altra manera. Els convertidors de parell també s'anomenen acoblaments de fluids ja que utilitzen hidrodinàmica.
Transmissions
Les transmissions de camions pesats són manuals, automatitzades o mecanitzades manuals, així com automàtiques. Les diferents parts de la transmissió haurien de donar una millor execució durant mil milles o més. Les transmissions manuals tenen uns quants eixos contraris que transmeten el parell motor des de l'entrada a l'eix de sortida.
Els contra-eixos distribueixen el parell a uns quants coixinets, i aquest resultat en redueix la tensió dels engranatges individuals. Les transmissions manuals automatitzades o mecanitzades no tenen pedal d'embragatge perquè l'embragatge s'impulsa automàticament.
Eixos de conducció
L'eix motriu és un tub amb brides o jou final que s'uneix amb l'eix de sortida de la transmissió i ajuda amb la mobilitat dels eixos motrius. Les parts de l'eix de transmissió estan interconnectades entre si i amb la transmissió amb juntes universals que permeten transmetre el parell.
Embragatges
La majoria dels semi-camions tenen un embragatge d'embragatge. Alguns camions tenen embragatges centrífugs o humits. Els camions amb avaluacions de parell més altes tenen un embragatge de dues plaques. El motiu o la justificació d'un embragatge de dos plats és ampliar l'àrea de fricció i transmetre-la a la transmissió amb lliscament zero. Els semicamions de transmissió manual automatitzada tenen embragatges que es gestionen electrònicament.
Eixos
Un eix del vostre camió és una vareta o eix que gira o gira les rodes i el pes del camió. Els eixos motrius tenen eixos d'engranatges diferencials que ajuden els camioners a la neu a evitar que el seu camió llisqui. Un altre nom per a l'eix davanter és l'eix de direcció. Els dos eixos posteriors es coneixen com a eixos motrius.
Frens d'aire
Els frens d'aire són el tipus de mecanisme de fre més conegut en un semi-camió. Els frens d'aire utilitzen una xarxa complicada de línies pneumàtiques, vàlvules i cilindre que mantenen o mantenen la transferència d'aire comprimit als frens.
Components de la direcció
En els semi-camions es troben dos tipus principals de sistemes de direcció. Són sistemes d'assistència manual i de direcció assistida. Els sistemes de direcció manual tenen rodets de cuc o engranatges de boles de reciclatge. L'assistència de direcció assistida utilitza una bomba hidràulica. La direcció de cremallera i pinyó es troba en semi-camions nous que proporcionen un millor control.
Bastidor del xassís
El bastidor del xassís inclou els rails i els elements transversals del camió i la força d'aquestes peces afecta la durabilitat del camió per transportar càrregues pesades.
Cinquè roda
La cinquena roda és la part d'un semi-camió que es connecta o connecta amb el pivot del remolc. El tipus de connexió que es forma entre l'acoblament de la cinquena roda permet que el camió s'articula mentre gira. Les cinquenes rodes es poden col·locar o lliscar cap enrere i cap endavant per permetre una distribució adequada del pes del remolc als eixos motrius del semicamió.
Calefacció, ventilació, aire condicionat (HVAC)
Els sistemes de climatització són responsables i responsables del control ambiental de la unitat de semi-camió. Alguns sistemes de climatització es combinen amb sistemes auxiliars que ajuden a equilibrar la temperatura de la cabina amb la temperatura del motor i les funcions d'apagada del motor per evitar el sobreescalfament. Les regulacions contra el ralentí estan fent un requisit més gran per als sistemes HVAC sofisticats. Per exemple, el desenvolupament de radiadors d'aparcament ha ajudat a evitar que els camions estiguin al ralentí durant períodes de temps prolongats.
Factors a tenir en compte a l'hora de triar un semiremolc
La compra d'un tràiler és una inversió important per al vostre negoci, de manera que com més informació pugueu obtenir, millor. Un venedor de bona reputació estarà encantat de respondre qualsevol pregunta que tingueu. No hauríeu de creure la paraula del venedor quan feu preguntes importants. Ell o ella hauria de ser capaç de proporcionar un registre complet i precís de l'historial del tràiler.
(1) Demaneu veure un registre de servei complet. Ha d'incloure manteniment programat periòdicament i reparacions inesperades. Això us donarà una idea del rendiment general del tràiler i dels problemes de manteniment que probablement apareixeran en el futur.
(2) Esbrineu si el remolc ha estat implicat en algun accident de trànsit o ha patit danys per altres causes.
(3) Verifiqueu el número VIN correcte.
Preneu-vos el temps per inspeccionar de prop el tràiler. Podeu demanar l'ajuda d'un mecànic experimentat que sàpiga què buscar.
(1) Comproveu si hi ha òxid. Tot i que una part de l'òxid superficial es pot corregir amb una cura adequada i un manteniment senzill, l'òxid estructural podria comportar costos de manteniment més elevats, més temps d'inactivitat i una vida útil més curta per al remolc.
(2) Comproveu si hi ha danys estructurals. Utilitzeu una llanterna per inspeccionar sota el remolc. Assegureu-vos que els rails lliscants estiguin ben soldats a les travesses. Busqueu esquerdes, irregularitats o soldadures noves que puguin indicar reparacions importants recents. Si alguna cosa us sembla estrany, demaneu al venedor que en proporcioni els detalls per escrit.
(3) Assegureu-vos que les obertures estiguin correctament segellades. Si esteu comprant un remolc frigorífic, ha de poder protegir qualsevol càrrega perible que porteu i oferir-vos un ús òptim d'energia. Inspeccioneu el reefer des de l'interior amb totes les obertures tancades i comproveu els segells de la porta, el sostre, el terra i els costats. Si veieu que entra la llum del dia, cal fer reparacions per assegurar-vos que el reefer us donarà un bon retorn dels diners que esteu gastant.
(4) Comproveu els llums. Assegureu-vos que els llums de fre, els senyals i les connexions elèctriques estiguin en bon estat de funcionament. Comproveu tot el cablejat per esquinçar-se o altres danys.
(5) Comproveu els frens. Inspeccioneu els tambors i els revestiments, assegureu-vos que el sistema de frens antibloqueig ABS funcioni i que els cables no estiguin esquinçats ni tallats.
(6) Comproveu els pneumàtics. Els problemes amb els pneumàtics podrien ser només una qüestió de reparar els mateixos pneumàtics o podrien indicar problemes mecànics en altres llocs del remolc. Busqueu irregularitats com ara la banda de rodament, objectes incrustats i protuberàncies. Els pneumàtics gastats poden ser causats per problemes amb l'eix, les rodes, les llandes, els tambors de fre, els cubs o els xocs. D'altra banda, els pneumàtics gastats o inflats incorrectament poden contribuir a problemes mecànics com ara la desalineació de l'eix, la suspensió trencada i els xocs dolents.
No mireu només el preu de llista del tràiler. Penseu en altres costos d'adquirir i tenir el tràiler al llarg del temps.
En primer lloc, tingueu en compte el finançament i l'assegurança. A menys que tingueu intenció de pagar el preu total demanat per avançat, haureu de sol·licitar un préstec per ajudar-vos a adquirir el tràiler. Els prestadors, per descomptat, voldran veure la vostra puntuació de crèdit i altres qualificacions, com ara experiència de conducció, registre comercial i prova d'assegurança.
En segon lloc, què passa quan arriba el moment de les reparacions? Penseu en les peces de recanvi que es necessitaran en el futur. Assegureu-vos que encara estiguin disponibles d'almenys dos proveïdors
Foto del certificat
Foto de la fàbrica
